산투위 SD22F 162Kw 220Hp 숲 벌목 불도저 6.4m3
담당자 : Jessie
전화 번호 : +8615565877070
WhatsApp : +8615565877070
상세 정보 |
|||
보증: | 1년이요 | 드오즈링 능력 :: | 39m3 |
---|---|---|---|
이동하는 유형:: | 크롤러 불도저 | 운용 무게:: | 106.2 톤 |
브랜드명 :: | 샨 투이 | 유압펌프 Br: | 창츠이 |
차량 크기: | 11500*5265*4590 (리퍼를 포함하여) | 상품 이름 :: | 가격과 산투위 불도저 SD90-5 900 에이치피 크롤러 불도저 |
하이 라이트: | 106대 톤 중장비 불도저,중장비 불도저를 졸면서 보내는 39m3,한 개의 정강이 리퍼 구조 불도저 |
제품 설명
산투위 크 메가 불도저 106Ton 900 에이치피 SD90-5 크롤러 불도저
산투위 SD90-5 크롤러 불도저는 효율이 높고 고전력 삽으로 일이고 시장 수요에 따라 설계되고 개발된 운반 기계입니다. 그것은 기계 대조와 열 관리 시스템과 모듈 설계에서 많은 과학 기술적 타결을 만들었습니다.
그것은 광산과 물 감독 사업과 같은 대규모 프로젝트의 토목 공사 작업에 적합합니다. 이 장비는 더 심한 작업 환경에 적응할 수 있고, 다른 작고 중간 크기 장비가 대체할 수 없는 작업을 완료할 수 있습니다. 그것은 광산 건설을 위한 없어서는 안 되는 기계적인 장비이고 우리와 연락하기 위한 식수 감독 construction.welcome이 좋은 가격을 얻습니다.
엔진 | 모델 & 타입 | 쿠민스 QST30,4 타격, 12개 실린더, 수냉식이, 과급되, V, 직접 분사, 전자 제어 디젤 엔진 엔진오링 디젤 엔진 | ||
마력 | 총체 : 708kW/950HP@2100rpm ; 네트 : 671kW/900HP@2100rpm | |||
실린더 수 | 12-140 X 165 밀리미터 (X 타격을 지녔습니다) | |||
피스톤 변위 | 30.5 L | |||
작동추 | 106.2 T (리퍼가 포함했습니다) | |||
전력 전송 시스템 |
토크 컨버터 | 3가지 요소, 1개 단계, 유치장 클러치와 토크 컨버터 | ||
전송 | 유성 기어, 멀티플 디스크 클러치, 윤활된 유압 작동되고 힘, 앞쪽이고 반대인 3. | |||
주요 드라이브 | 일등석 스퍼 기어 | |||
조향 클러치 | 정상적으로 마무리되는 습식, 복수판 스프링 프레스, 수력 선별 | |||
조향 브레이크 | 정상적으로 마무리되는 습식, 복수판 스프링 프레스, 수력 선별 | |||
말단 전동 | 일등석 스퍼 기어, 일차 단계 유성 기어 감소 | |||
주행 속도 | 기어 | 1번째 | 2번째 | 3번째 |
포워드 | 0~3.5 킬로미터 / H | 0~6.3 킬로미터 / H | 0~10.9 킬로미터 / H | |
반대 | 0~4.7 킬로미터 / H | 0~8.4 킬로미터 / H | 0~14.3 킬로미터 / H | |
하부 구조 시스템 |
최소 회전 반경 | 4200 밀리미터 | ||
등판능력 | 30' | |||
안정성 | 35' | |||
궤간 게이지 | 2770 밀리미터 | |||
접지 길이 / 접지 압력 | 4520/0.147 mm/MPa | |||
민. 지상 간격 | 655 밀리미터 | |||
반송 롤러의 숫자 | 2 (양측) | |||
트랙 롤러의 수 | 7 (양측) | |||
항공사의 숫자 | 2 (양측) | |||
트랙 유형 | 밀봉되고 기름을 치는 마스터 링크, 한 개의 그라우서. | |||
트랙 링크의 폭 | 710 밀리미터 | |||
피치 | 317.5 밀리미터 | |||
트랙 링크의 수 | 41 (양측) | |||
블레이드 | 블레이드형 | 세미-U 블레이드 | ||
드오즈링 능력 | 39 M 3 | |||
날 폭 | 5265 X 2690 밀리미터 | |||
블레이드의 죽어서 땅에 묻혀 최대 강하 | 1010 밀리미터 | |||
최대 리프트 높이 | 1620 밀리미터 | |||
최대 경사 장치 | 1290 밀리미터 | |||
리이퍼 (선택적입니다) |
리퍼 타입 | 단일 닻채 리퍼 | ||
리퍼의 리핑 깊이 |
1670 밀리미터
|
|||
리퍼의 높이를 높이기 | 1300 밀리미터 |
전체 기계와 편리한 분해와 조립과 간이 유지의 ● 모듈 설계.
●는 비디오형, 직접 분사를 채택하고 강한 전력과 저연비 소모로, 효율이 높은 디젤 엔진을 과급했고 중간 냉각했습니다.
● 록킹 기능과 유체 토크 컨버터는 전송 효율을 향상시키고, 다양한 근무 조건에 적합합니다.
● 엔진 뒤에 있는 제동을 실현하는 정상폐접속 제동 장치는 높은 안전으로, 운행을 중단합니다.
● 작업 장치는 좋은 마이크로무브먼트와 라보르-세이빙 작전으로, 파일럿 방식을 채택합니다.
● 블레이드의 두배로 경사진 유압원통은 블레이드의 기울기 각도와 부삽의 유효 깊이를 증가시킵니다.
● 새로운 유압 제어 팬 시스템은 근무 조건에 따라 fan 속도를 조정하고 에너지 소비를 줄일 수 있습니다.
● 국제 표준을 충족시키는 목표 택시를 안티-롤링과 넘어뜨린 저잡음은 좋은 밀폐를 가지고 있고 실내소음이 국제적 고급 레벨을 도달하게 합니다.
● k-형 유동 지지대 차륜 현가 장치 메커니즘과 메인 섹션 타입이 크롤러에 밀봉했고 기름을 쳤고 진동을 감소시키는 지를 편의시설과 신뢰성이 개선합니다.
● 큰 컬러화면은 결점 셀프-체크를 실현할 수 있는 기구를 드러냅니다, 디스플레이가 정확하고 직관적입니다.
● 불도저 지적인 서비스 시스템, 실시간 원격 감시와 기계의 결함 진단.
● 전체 보기 택시 감시 기술은 안전성과 패서빌리티를 운전하여 나아집니다.
당신의 메시지에 들어가십시오